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西成高鐵成中國首條4G信號全線覆蓋山區高鐵(圖)
時間：2017-11-09 14:31
字號：零食推薦PTT
原標題：西成高鐵4G信號設備全覆蓋進隧道群直播流暢
7日，中國鐵路總公司近期就西成高鐵開通首次表態，西成高鐵通車進入倒計時。華商報記者近日從西安鐵路局獲悉，目前西成高鐵首次在全線裝設瞭2、3、4G信號設備，成為全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
體驗：兩次直播一次流暢一次略卡
西成高鐵作為首條穿越中國地理南北分界線——秦嶺的高速鐵路，全線隧道占比55%，尤其是線路穿越秦嶺山脈時，隧道占比高達95%，線路采取長大隧道群的形式進行穿越。
而如今，旅客乘坐高鐵出行使用手機越來越多，對通信信號需求不斷增大。一般在平原地區，由於通信信號無遮擋，旅客使用手機上網很順暢。但是西成高鐵穿越瞭整個秦嶺山脈，秦嶺山脈不僅山體厚，且隧道埋深最深處有1000多米，給網絡通信造成障礙。為滿足旅客在乘坐途中的通信需求，西成高鐵也首次在全線裝設瞭2、3、4G信號設備，成為瞭全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
乘坐西成高鐵動車時4G信號怎樣呢？ 11月8日早晨8時55分，華商報記者從西安北站出發，乘坐試驗動車體驗西成高鐵4G信號。從鄠邑站後，列車一路開始爬坡，進入秦嶺隧道群前，華商報開始打開直播軟件進行測試，使用一傢運營商通信信號，十分鐘的直播期間窗外一個隧道一個接一個通過，直播依然非常流暢。用微信傳圖片和文字也未出現延遲。列車到達西成高鐵海拔最高車站新場街後折返回鄠邑站，記者換瞭另外一個直播設備，使用B運營商信號，直播過程略卡，但使用微信非常流暢。據瞭解，在正式開通前，工作人員還將對通信網絡進行進一步優化，提升旅客體驗。
揭秘：平均500米一處無線信號發射設備提升旅客出行體驗
西成高鐵怎樣保障4G信號全覆蓋？西成客專陜西公司業務主管白彬介紹，為提升西成高鐵的服務品質，打造“智慧高鐵”，公司按照國傢有關部門通信設施“共建共享”的原則，在建設伊始攜手中國鐵塔陜西公司謀劃“公網通信系統”，並聯合西安鐵路局及設計單位多次召開瞭西成高鐵公網搭建設計審核及協調會，采取公網搭建與鐵路專網建設“五同步”，即同步規劃、同步設計、同步實施、同步開通，同步驗收，確保瞭公網搭建工作的順利進行。西成高鐵公網搭建工作共設基站RRU設備1230套，敷設通信漏纜390公裡。目前，陜西移動、電信、聯通三傢運營商的網絡覆蓋都已經到位，實現瞭隧道內公用通信網絡信號的全覆蓋，成為瞭全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵，在今年8月31日前已實現信號開通。
西安鐵路局西安通信段高鐵管理辦公室主任王超介紹，西成高鐵隧道無線覆蓋方式采取點線結合的方式，固定距離設置信號發射裝置，在信號發射裝置之間，采取漏泄同軸電纜(以下簡稱漏纜)連接的方式，做到無縫銜接。漏纜是具有信號傳輸作用，又具有天線功能的特殊電纜，通過對外導體開口的控制，可將受控的電磁波能量沿線路均勻的輻射出去及接收進來，實現對電磁場盲區的覆蓋，達到通信暢通目的。
為使用不同移動運營商信號的旅客都能享受到無障礙移動信號服務，西成高鐵分別裝設瞭移動、聯通和電信三個運營商的移動信號設備，根據頻段不同移動2G設備1公裡1處、4G設備500米1處；聯通3G、4G設備500米一處；電信3G、4G設備1公裡1處，旅客不論使用什麼手機網絡，都能保證網絡連接無障礙。
探訪：兩條漏纜與動車車窗上下沿對齊滿足動車無線覆蓋需求
高鐵管理辦公室工程師李少輝手持一段漏纜介紹說，漏纜采用高物理發泡的均勻細密封閉的微泡絕緣結構，不僅較傳統的空氣絕緣結構在特性阻抗、駐波系數、衰減等傳輸參數更加均勻穩定，而且可抵禦在潮濕環境中潮氣對電纜的侵入帶來的傳輸性能的下降或喪失，大大提高瞭產品的使用壽命和穩定可靠性，是當今世界上最先進的射頻和漏纜結構。
在西成高鐵秦嶺隧道群的紙坊一號隧道內，華商報記者看到，兩條為瞭保證無線信號精準釋放和接收，用於釋放信號的漏纜分別設置在隧道左右的洞壁上，並且每個邊設置兩條，分別懸掛於軌面分別為2.1和2.6米的位置上，這個高度，正好與動車車窗的上下沿對齊，漏纜的開槽朝向列車窗戶，滿足動車上的無線覆蓋需求，讓旅客出行體驗更加美好。
編輯:黃坤
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